Sondage : connaissez-vous la Zone de Rencontre ?

 A l'occasion du forum des associations de Lannion, nous avons réalisé un sondage portant sur la (mé)connaissance, par les usagers, des règles applicables en zone de rencontre. Sur présentation d'une reproduction du panneau ci-dessous, le sondage a été effectué au hasard auprès de 40 visiteurs ou exposants en très grande majorité des Lannionnais. 

40 personnes interrogées, compte tenu de leurs réponses, ça permet de dégager, sans jugement, des conclusions sans ambigüité.

Aux questions	Résultats	Ont répondu
Que signifie ce panneau ?	17,5 %	Zone de rencontre ou Zone à priorité piétonne
Utilisez-vous un moyen de locomotion ?	100 %	Oui

 

A toutes les questions

10 %

Sans erreurs

 

A la question Connaissez-vous les règles pour…

Ont répondu

Les véhicules ? (question ouverte)	22,5 %	Ne savent pas
	55 %	Limitation de vitesse à 20
	27,5 %	Priorité absolue (ou partout) pour les piétons
Les piétons : Ont-ils des priorités ?	32,5 %	Ne savent pas
	25 %	Priorité absolue (ou partout) pour les piétons
Où marchent-ils ?	65 %	Sur les trottoirs
	30 %	Sur la chaussée (ou partout)
Où traversent-ils ?	65 %	Sur les passages piétons
	32,5 %	Partout
Les cyclistes* ? (question ouverte)	47,5 %	Ne savent pas
	12,5 %	Limitation à 20 km/h
	0 %	Double sens autorisé
	22,5 %	Priorité absolue (ou partout) pour les piétons

*12 personnes ne font pas de vélo, ce qui fausse un peu les résultats 

Remarques générales :

1. Seules 4 personnes ont répondu spontanément sans erreurs ni confusion à toutes les questions.

2. Plusieurs personnes ignorent jusqu’à l’existence même de ce panneau (4 zones ds Lannion)

3. Les réponses exactes  se font souvent après réflexion et observation : la spontanéité est très rare. Ce qui ne correspond évidemment pas à une situation sur le terrain.

4. Nombreux sont ceux qui découvrent les détails du panneau, l’observent et se réfèrent à la taille des pictogrammes pour en conclure de laisser la priorité aux piétons puis aux cyclistes, sans autre précision, quitte à se contredire par la suite. Là aussi, on peut douter qu’une observation fine soit possible sur le terrain, en mouvement, dans le flot de la circulation et sans être parasitée par d’autres affichages.

5. Si la priorité aux piétons est très souvent citée, il n’en demeure pas moins qu’on les renvoie dans 65 % des cas sur les passages piétons… qui n’existent pas en Zone de Rencontre !

Exemple de Zone de Rencontre qui entretient les confusions chez les usagers donc les risques pour les piétons 

Conclusions :

Ce qu’il ressort de l’enquête, c’est avant tout que, entre ignorance, erreurs ou confusions, la Zone de Rencontre est très mal connue y compris chez des titulaires de permis récents : est-elle intégralement à remettre en cause ?

S’il y a tant de confusions ou d’hésitations, cela tient en partie au fait que l’on peut trouver des trottoirs et même des passages piétons dans certaines ZdR, de quoi embrouiller tous les usagers, y compris les piétons.

Les ZdR sont potentiellement un véritable « piège à piétons » qui sont pourtant censés s'y sentir en sécurité : ces zones doivent impérativement, soit être l’objet de campagnes massives et durables d’information, soit disparaître. La signalisation doit aussi être renforcée notamment par des rappels au sol, bien plus visibles, en complément des panneaux réglementaires.

En savoir + sur les zones de rencontre

Du nouveau à Bel Air : l'espace piéton est protégé

    Depuis plusieurs années, le "pli" était pris chez bon nombre de clients de la boulangerie du R-P du Détour : stationner "pas pour longtemps" sur cet espace régulièrement fréquenté, partagé et obligatoire pour les piétons et les cyclistes comme l'indiquaient les panneaux. Mais utiliser le parking de la boulangerie pouvait faire perdre quelques précieuses secondes...

Puis par un jour de printemps, les 2 panneaux ont mystérieusement et totalement disparu... 

    Trégor Piétons a donc saisi l'autorité compétente, LTC. Après une piqûre de rappel, le résultat est là depuis quelques semaines : peut-être pas très élégant, mais au moins, les piétons n'ont plus à marcher sur la chaussé !

    Ce n'était pas l'objet de notre demande, qui était de protéger cette voie : ça se passait bien lorsque l'espace n'était pas obstrué. Mais cette piste n'est désormais plus accessible aux vélos, probablement pour des raisons de sécurité (pierres et largeur réduite). D'autre part, si cette piste avait une entrée, elle n'avait pas de sortie réglementaire et était coupée par 2 intersections non protégées pour les vélos.

Les cyclistes doivent maintenant emprunter la chaussée et un panneau avertit de leur présence (fréquente) + un rappel à 50 km/h, loin d'être superflu !

Aménagements à Rospez-Keruhel : peut mieux faire !

Des aménagements que les habitants de Keruhel attendaient depuis plusieurs années. Vitesse et raccourci emprunté par de nombreux poids lourds étaient le lot quotidien. 

Les riverains s'étaient mobilisés, avec le soutien de notre association qui était intervenue auprès de la mairie. Des démarches qui ont abouti à des aménagements.

Avec des points positifs :

• des ralentisseurs et donc des limitations à 30 km/h, mais uniquement pour les franchissements du cassis.
  
• limitation du tonnage des camions à 19 T.
• un chemin dédié aux piétons pour rejoindre le bourg, apprécié mais à sécuriser.
  
• un passage piéton.
  

Mais... A vivre la réalité quotidienne, les riverains déchantent quelque peu.    

En effet, dans le sens Sud-Nord, vers le bourg, on relève pas moins de 13 panneaux routiers :

1. 50 km/h/Route de Buhulien/Hameau de Kerhuel/30 km/h signalant le cassis, donc 30 km/h uniquement pour le franchir.
2. fin de 30 km/h, accélération inévitable.
   
3. l'unique passage piéton sans présignalisation se trouve donc dans un tronçon supposé être limité à 50 km/h pour ceux qui ont suivi depuis le début et qui n'ont pas rejoint la route depuis une route adjacente.
   
4. nouvelle suite 30 km/h/Cassis/fin de 30 km/h associé au panneau de sortie du Hameau. Par défaut, la vitesse est donc désormais autorisée à 80 km/h !

Une suite de 13 panneaux divers mais à observer sur un parcours de 600 m. 

     Dans l'autre sens, à partir du panneau de sortie de Rospez (situé à gauche), autant de panneaux mais les limitations sont plus claires, même si le rappel à 50 km/h... ne rappelle plus rien du tout. 

On peut donc légalement rouler :

D'abord à 80 km/h puis à 30 km/h, puis à 50 km/h avec en chemin LE passage piéton, puis à nouveau à 30 km/h et enfin (a priori mais sans rappel après les intersections) à 50 km/h. 

Constat :

Dans chaque sens, il y a donc une surabondance de panneaux, nuisible à la concentration et à la compréhension de chaque situation.

Pas de présignalisation pour l'unique passage piéton, annonce qui fût bienvenue.

Sur le nouveau chemin longeant la route, les piétons sont beaucoup trop exposés aux comportements de certains conducteurs, soit par ignorance des règles du Code de la Route* soit tout simplement par incivilité, réflexe de la priorité à l'automobile...

Quelles améliorations à apporter ?

1. créer une seule et unique "Zone 30" d'un bout à l'autre de Keruhel, sur un tronçon d'environ d'environ 400 m. Soit une petite vingtaine de secondes "perdues". Sans oublier l'économie des freinages et accélérations successifs !
   
2. une signalisation claire et cohérente : "zone 30" et "fin de zone 30" à chaque extrémité et dans chaque sens ! Avec au moins 1 rappel au sol.
3. au moins un autre passage piéton, surtout si l'hypothèse d'un arrêt de car se concrétise, même en cas de zone 30 km/h.
   
4. des plots et/ou un marquage au sol pour distinguer la chaussée du nouveau chemin, de jour comme de nuit.

* article 414-4

Le conducteur [...] doit se déporter suffisamment pour ne pas risquer de heurter l'usager qu'il veut dépasser. Il ne doit pas en tout cas s'en approcher latéralement à moins d'un mètre en agglomération et d'un mètre et demi hors agglomération s'il s'agit d'un véhicule à traction animale, d'un engin à deux ou à trois roues, d'un piéton, d'un cavalier ou d'un animal.