Aménagements à Rospez-Keruhel : peut mieux faire !

Des aménagements que les habitants de Keruhel attendaient depuis plusieurs années. Vitesse et raccourci emprunté par de nombreux poids lourds étaient le lot quotidien. 

Les riverains s'étaient mobilisés, avec le soutien de notre association qui était intervenue auprès de la mairie. Des démarches qui ont abouti à des aménagements.

Avec des points positifs :

• des ralentisseurs et donc des limitations à 30 km/h, mais uniquement pour les franchissements du cassis.
  
• limitation du tonnage des camions à 19 T.
• un chemin dédié aux piétons pour rejoindre le bourg, apprécié mais à sécuriser.
  
• un passage piéton.
  

Mais... A vivre la réalité quotidienne, les riverains déchantent quelque peu.    

En effet, dans le sens Sud-Nord, vers le bourg, on relève pas moins de 13 panneaux routiers :

1. 50 km/h/Route de Buhulien/Hameau de Kerhuel/30 km/h signalant le cassis, donc 30 km/h uniquement pour le franchir.
2. fin de 30 km/h, accélération inévitable.
   
3. l'unique passage piéton sans présignalisation se trouve donc dans un tronçon supposé être limité à 50 km/h pour ceux qui ont suivi depuis le début et qui n'ont pas rejoint la route depuis une route adjacente.
   
4. nouvelle suite 30 km/h/Cassis/fin de 30 km/h associé au panneau de sortie du Hameau. Par défaut, la vitesse est donc désormais autorisée à 80 km/h !

Une suite de 13 panneaux divers mais à observer sur un parcours de 600 m. 

     Dans l'autre sens, à partir du panneau de sortie de Rospez (situé à gauche), autant de panneaux mais les limitations sont plus claires, même si le rappel à 50 km/h... ne rappelle plus rien du tout. 

On peut donc légalement rouler :

D'abord à 80 km/h puis à 30 km/h, puis à 50 km/h avec en chemin LE passage piéton, puis à nouveau à 30 km/h et enfin (a priori mais sans rappel après les intersections) à 50 km/h. 

Constat :

Dans chaque sens, il y a donc une surabondance de panneaux, nuisible à la concentration et à la compréhension de chaque situation.

Pas de présignalisation pour l'unique passage piéton, annonce qui fût bienvenue.

Sur le nouveau chemin longeant la route, les piétons sont beaucoup trop exposés aux comportements de certains conducteurs, soit par ignorance des règles du Code de la Route* soit tout simplement par incivilité, réflexe de la priorité à l'automobile...

Quelles améliorations à apporter ?

1. créer une seule et unique "Zone 30" d'un bout à l'autre de Keruhel, sur un tronçon d'environ d'environ 400 m. Soit une petite vingtaine de secondes "perdues". Sans oublier l'économie des freinages et accélérations successifs !
   
2. une signalisation claire et cohérente : "zone 30" et "fin de zone 30" à chaque extrémité et dans chaque sens ! Avec au moins 1 rappel au sol.
3. au moins un autre passage piéton, surtout si l'hypothèse d'un arrêt de car se concrétise, même en cas de zone 30 km/h.
   
4. des plots et/ou un marquage au sol pour distinguer la chaussée du nouveau chemin, de jour comme de nuit.

* article 414-4

Le conducteur [...] doit se déporter suffisamment pour ne pas risquer de heurter l'usager qu'il veut dépasser. Il ne doit pas en tout cas s'en approcher latéralement à moins d'un mètre en agglomération et d'un mètre et demi hors agglomération s'il s'agit d'un véhicule à traction animale, d'un engin à deux ou à trois roues, d'un piéton, d'un cavalier ou d'un animal. 

 

Place du centre de Lannion : un espace réservé aux piétons ?

    Un collectif d'usagers demande la "piétonnisation" de la Place du centre à Lannion. Il a mis en ligne une pétition dans laquelle il développe ses arguments. En résumé : sécurité et confort des piétons. Une végétalisation viendrait également agrémenter le site. Ce collectif a prévu de rencontrer les différentes parties concernées par un tel changement : mairie et commerçants notamment.

    Trégor Piétons ne peut que soutenir cette idée séduisante et bénéfique pour les piétons, mais c'est toute la problématique des zones de rencontre qui doit être revue.

OU ?

    La Place du centre est actuellement qualifiée de ce que l'on appelle une Zone de Rencontre, c'est-à-dire ce dont la quasi totalité des conducteurs ignore les règles qui sont donc peu respectées. A (re)découvrir ICI.

    D'une façon plus générale, à Lannion notamment, la signalisation des zones de rencontre est parfois incohérente et/ou insuffisante de sorte que le piéton, le cycliste et le conducteur de véhicule ne savent plus vraiment dans quelle zone ils circulent : ce qui est donc source de danger pour les usagers vulnérables.

    C'est principalement sur ce point que Trégor Piétons a déjà mis l'accent à Perros (Trestraou) notamment (jusqu'à présent sans résultat malgré des déclarations d'intention) et va continuer à Lannion.

 

Déviation D 786 : on avait oublié les piétons !

    La fermeture de la D 786 pour travaux à St Michel-en-Grève modifie pour quelques mois les conditions de circulation au point que sur la D 38, le Conseil Départemental appelle les automobilistes à la prudence avec ce panneau situé à Kerissy en sortie d'intersection, mais placé de telle sorte que le piéton ne semble pas exister car c'est sur un trottoir que l'on a posé ce panneau.   

Pas d'autre option que de descendre sur la route dans bien des situations   

 A noter qu'après demande de l'association auprès des services et d'élus du département, le passage a été rétabli le jour même.

     La réclamation faite par l'association fut aussi l'occasion de renouveler, suggestions à l'appui, une demande déjà ancienne mais restée en suspens, ayant pour objet la sécurisation de la traversée des piétons en cet endroit. L'association relayait ainsi une doléance émanant notamment des riverains usagers de la ligne 30 (les arrêts sont tout proches, sur la D 786).

 

 
 

Commission communale pour l'accessibilité

    C'est dans le chapitre intitulé "Participation des habitants à la vie locale" (Code des Collectivités Territoriales),  que l'on trouve l'article L2143-3 consacré à cette commission.

    "Pour l'accessibilité" signifie bien que l'objet premier de ces commissions est de présenter et d'étudier tout ce qui a trait aux conditions d'accessibilité, avant tout, des personnes en situation de handicap dans les bâtiments publics et sur la voirie. En réalité, ça touche tous les publics lorsqu'il s'agit de voirie, d'où la participation de l'asso Trégor Piétons en tant que représentante d'usagers.

    C'est donc l'occasion pour les associations d'exposer aux élus présents diverses remarques et doléances qui seront ensuite présentées, une fois par an, au Conseil Municipal pour décisions.  

    C'est aussi un moment propice aux échanges de points de vue entre associations, notamment en confrontant des propositions qui peuvent parfois être antinomiques, selon les besoins.

    Dans le Trégor, 2 communes sont concernées par cette commission : Lannion et Perros.     

     Celle de Lannion s'est réunie le 15 janvier dernier. Ce n'est pas le lieu pour entrer dans les détails, mais nous avons demandé deux campagnes à mener auprès du public :

• l'une d'information sur les règles propres aux zones de rencontre, dont l'ignorance par la majorité des conducteurs est source d'insécurité et de conflits.
• l'autre auprès des propriétaires de chiens contre les déjections canines sur les trottoirs, dangereuses pour certains, insalubres pour tous et passibles d'une amende de 68 €.

     Celle de Perros ne s'est pas encore réunie, elle est envisagée, également avec des représentants d'associations.